學(xué)到了（北京理工大學(xué)科創(chuàng)中心）北京理工大學(xué)課題組，

原標(biāo)題：第8440期 北京理工大學(xué)的項(xiàng)目通過(guò)科技成果評(píng)價(jià)

2023年1月15日，第三方專業(yè)科技成果評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)——中科合創(chuàng)(北京)科技成果評(píng)價(jià)中心依據(jù)科技部《科學(xué)技術(shù)評(píng)價(jià)辦法》的有關(guān)規(guī)定，按照科技成果評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)及程序，本著科學(xué)、獨(dú)立、客觀、公正的原則，組織專家對(duì)北京理工大學(xué)完成的“太陽(yáng)能輪式多功能車”項(xiàng)目進(jìn)行了科技成果評(píng)價(jià)。

此次成果評(píng)價(jià)專家委員會(huì)由中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授王玉明，北京建筑大學(xué)機(jī)電與車輛工程學(xué)院教授陳寶江，北京航空航天大學(xué)汽車工程系教授李興虎，北京交通大學(xué)教授徐征，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司研究員王洪榮，中國(guó)科學(xué)院電工研究所研究員廖承林，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所研究員洪彬等專家組成。

經(jīng)過(guò)專家評(píng)審，認(rèn)為該項(xiàng)目開發(fā)了一款太陽(yáng)能輪式多功能車，適用于多場(chǎng)景移動(dòng)式太陽(yáng)能電站(家用、農(nóng)用、景區(qū))、低速輪式太陽(yáng)能車輛運(yùn)輸(鄉(xiāng)村商業(yè)流通、景區(qū)觀光)以及輪式太陽(yáng)能拖拉機(jī)等多種用途，攻克了高效太陽(yáng)能采集及驅(qū)動(dòng)控制、低成本高可靠集成綜合控制、高適應(yīng)性模塊化整車設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，完成了樣機(jī)研制及初步運(yùn)行試驗(yàn)，樣機(jī)性能指標(biāo)符合預(yù)期。項(xiàng)目主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：提出了一種太陽(yáng)能輪式多功能車智能控制策略，基于車速、光線、位置和時(shí)鐘等參數(shù)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)電池板角度和面積智能控制，能量獲取率提高8%，基于實(shí)時(shí)電價(jià)及電網(wǎng)負(fù)荷的充放電管理，可有效參與電網(wǎng)峰值的調(diào)節(jié)；開發(fā)了一款高集成、低成本的車載驅(qū)動(dòng)-能量集成控制器(PEIC)，通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化由單一控制器實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)-電池-太陽(yáng)能板-電機(jī)之間的能量轉(zhuǎn)換及傳輸，降低了成本(約30%左右)，提高了可靠性；提出了一種太陽(yáng)能輪式多功能車的模塊化設(shè)計(jì)方案，可完成電池組、液壓懸掛、車輪、太陽(yáng)能組件等模塊的快速更換，實(shí)現(xiàn)了整車運(yùn)輸、發(fā)電、農(nóng)田作業(yè)等多種功能轉(zhuǎn)換，具有較高的實(shí)用性。成果擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，相關(guān)技術(shù)已有應(yīng)用意向，具有較好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益的推廣應(yīng)用前景。該成果在同類產(chǎn)品中技術(shù)上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。經(jīng)專家組全面審核，與會(huì)專家一致同意，“太陽(yáng)能輪式多功能車”項(xiàng)目通過(guò)科技成果評(píng)價(jià)。返回搜狐，查看更多

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