理想ONE的成功，讓理想汽車一躍成為新勢(shì)力車企中的“頭部玩家”。不過，隨著新能源市場(chǎng)的“內(nèi)卷”愈演愈烈，理想ONE也漸漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力。

為了穩(wěn)定理想汽車在行業(yè)中的地位，理想汽車在2022年相繼向市場(chǎng)投放了理想L9、理想L8兩款車型。在所有人的注視下，理想L9、理想L8成功從理想ONE手中“接棒”，成為了理想汽車的銷量支柱。

2023年開年首月，憑借著L9、L8兩款車型，理想汽車以15141輛的交付成績(jī)，坐穩(wěn)新勢(shì)力車企“一哥”的位置，并與其他新勢(shì)力車企拉開距離，成為唯一一家1月份月銷破萬的車企。為了讓銷量得到進(jìn)一步增長(zhǎng)，理想汽車在2月8日發(fā)布了全新SUV車型—理想L7。

沖擊大五座SUV市場(chǎng)！

理想L7共推出三個(gè)版本車型，包括理想L7 Pro、理想L7 Air，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格分別為31.98萬元、33.98萬元、37.98萬元。另外，理想L7上市的同時(shí)，理想汽車還推出了理想L8 Air進(jìn)而豐富從產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間來看，理想L7的加入，讓理想L系列覆蓋30萬-50萬元區(qū)間。

理想L7 Pro和Max將會(huì)在3月1日開啟交付，而理想L7 Air和理想L8 Air會(huì)在4月初開啟交付。

理想L7除了是旗下首款大五座SUV車型以外，還增加了全新配色—曙光紅和白色。其中，曙光紅是目前理想L系列中首款暖色調(diào)車漆。據(jù)了解，理想L7的高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)Benjanmin曾是最新一代保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師。

從官方公布的信息來看，理想L7在外觀設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了理想L系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如說前臉依舊采用貫穿式等待，兩側(cè)分體式大燈組嵌入前包圍，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度。

由于新車定位為“家庭五座新旗艦”中大型SUV，所以理想L7的空間表現(xiàn)依舊是眾多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。理想L7的長(zhǎng)寬高分別為：5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。從視覺上來看，理想L7確實(shí)比L8、L9顯得緊湊。然而，與理想L8同樣的軸距，意味著理想L7的后排表現(xiàn)將會(huì)更出色。

具體來看，理想L7的第二排座椅是基于五座SUV車型獨(dú)立開發(fā)的，在舒適度上甚至已經(jīng)超越了理想L9的二排獨(dú)立座椅。據(jù)官方介紹，第二排的最大腿部空間可達(dá)1160mm，高度接近1米，乘坐體驗(yàn)幾乎媲美D級(jí)豪華轎車。

另外，為了進(jìn)一步的提高用戶的乘坐舒適性，理想汽車還針對(duì)理想L7五座座椅進(jìn)行多重優(yōu)化，包括設(shè)計(jì)型面、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、尺寸等等，目的是更加貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的體型。值得一提的是，理想L7還為用戶打造了一鍵二排“皇后座”模式。

“皇后座椅”在目前的汽車市場(chǎng)上并不是什么新概念，包括蔚來汽車、嵐圖汽車等都曾推出過“女王座駕”。不過，不同于其他車型將“女王座位”設(shè)置在副駕駛，理想L7將“女主人”的專屬席位設(shè)置在了后排右側(cè)的位置。

“皇后座椅”，配備了可以自動(dòng)打開的電動(dòng)腳托、25°-40°無級(jí)調(diào)節(jié)的二排靠背以及270°一體式環(huán)抱座椅等等。既然是“皇后座椅”，那么相應(yīng)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也是體現(xiàn)理想L7對(duì)用戶重視程度的一項(xiàng)指標(biāo)。

理想L7不僅全車配備了26處儲(chǔ)物空間，能夠合理防止高跟鞋、手提包等，而且1081毫米的超長(zhǎng)后備箱縱深，以及可放倒的后排座椅，能夠滿足用戶不同場(chǎng)景的用車需求。

正如此前缸哥所說“買SUV車型的目的，是為了坐得高，看得遠(yuǎn)”，理想L7全系標(biāo)配了帶電動(dòng)遮陽簾的超大天幕，為用戶提供了開闊的視野。另外，理想L7的強(qiáng)擋風(fēng)玻璃采用了雙層鍍銀隔音隔熱玻璃，熱能隔絕率超過50%，紫外線隔絕率超過99%。這一設(shè)計(jì)，在夏日出行時(shí)將會(huì)發(fā)揮出最大作用。

在寬大車身尺寸、合理空間布局等基礎(chǔ)上，理想L7還為用戶提供了露營(yíng)模式，只需取下前排座椅頭枕，開啟露營(yíng)模式，車內(nèi)所有座椅就會(huì)自動(dòng)折疊，鋪上墊子后可以形成一張1.5m×2.4m的床。

如果是理想L7 Max的用戶，在開啟露營(yíng)模式之后，車輛將會(huì)變成一個(gè)可移動(dòng)的影院。因?yàn)槔硐隠7 Max是目前主流五座SUV車型唯一標(biāo)配后排屏幕的車型，在21個(gè)專業(yè)揚(yáng)聲器的加持下，用戶能夠享受更出色的影音出行體驗(yàn)。

智能，為安全出行提供保障！

當(dāng)車內(nèi)娛樂配置、舒適性等處于同級(jí)別車型領(lǐng)先水平時(shí)，理想L7并沒有對(duì)“安全出行”抱有絲毫的松懈。據(jù)了解，理想L7白車身高強(qiáng)度鋼占比超過75%，其中熱成型鋼占比超過29%，配合高強(qiáng)度頂部承壓能力，車輛能夠承受12噸的載荷。

需要強(qiáng)調(diào)的是，理想L7是中大型五座SUV市場(chǎng)中第一款全系標(biāo)配螺旋翻滾、側(cè)盤翻滾等多種模式開發(fā)的車型。加上前排配備雙預(yù)緊、雙限力安全帶等，車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，能夠?yàn)橛脩籼峁└玫谋Ｕ稀?/p>

說到了安全方面，理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)可以說是為用戶的安全出行提供了第二重保障。理想L7的AD MAX配備1顆高精度的激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，并且配備了兩顆英偉達(dá)的Orin-X芯片。

至于理想SS Max，配備了覆蓋全車多音區(qū)的數(shù)字硅麥、3D ToF攝像頭、IR傳感器以及配備兩顆高通8155的芯片等。憑借著豐富的硬件配置，理想L7擁有強(qiáng)大的AI感知能力，能夠輕松識(shí)別行人、車輛、橫穿的外賣車等等，并及時(shí)做出反應(yīng)。

比如說，得益于自研的AEB算法，理想L7處在完全無燈的環(huán)境下，如果遇到橫穿馬路的行人，車輛可以從時(shí)速60km/h制動(dòng)到剎停。

理想L7，滿足遠(yuǎn)行需求！

理想汽車的成功，與其主打“解決純電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮”有著極大的聯(lián)系。或許這也是為什么此次消費(fèi)者對(duì)理想L7的動(dòng)力性能格外關(guān)注的原因。

動(dòng)力方面，理想L7采用了與理想L8同款自研的前五合一后三合一智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為330kW，峰值扭矩為620N·m，百公里加速時(shí)間為5.3秒。盡管這套動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)別車型算不上頂尖水平，但是也是無可挑剔。

由于理想L7采用的是增程式動(dòng)力技術(shù)，所以增程器在工作過程中的噪音問題，也是影響用戶選擇的關(guān)鍵。為了確保車內(nèi)靜謐性，理想L7在采用自研升級(jí)1.5T四缸增程器的同時(shí)，還針對(duì)車內(nèi)零部件進(jìn)行靜音優(yōu)化，令車輛在增程模式與純電模式下的車內(nèi)噪音差異小于1分貝。

作為理想L7動(dòng)力方面的重點(diǎn)—續(xù)航能力，理想L7搭載了42.8kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)210km，幾乎可以滿足大多數(shù)用戶一周的通勤需求，降低出現(xiàn)成本。另外，理想L7的CLTC綜合總續(xù)航里程為1315km，WLTC綜合續(xù)航里程為1100km，解決了用戶長(zhǎng)途出行時(shí)的里程焦慮。

考慮到近年來戶外野營(yíng)的興起，理想L7還配備了放電功能，電池組和增程器的疊加下，理想L7的放電量能夠超越200度。配合3.5kW對(duì)外放電功能，理想L7可以滿足用戶戶外出行時(shí)的用電需求。

相信不少讀者會(huì)好奇，理想L7 Air與理想L7 Pro之間的價(jià)格差距，到底體現(xiàn)在哪些方面。關(guān)于這個(gè)問題的話，缸哥認(rèn)為與理想L7的懸架表現(xiàn)有極大聯(lián)系。理想L7 Air配備的是CDC連續(xù)可變阻尼減振器，而理想L7 Pro和理想L7 Max采用了理想魔毯空氣懸架。值得一提的是，理想魔毯空氣懸架是理想汽車軟硬件一體的自研技術(shù)，令車輛具有五檔高度可調(diào)、三種懸架風(fēng)格調(diào)節(jié)。

當(dāng)然，由于當(dāng)下還沒有現(xiàn)車體驗(yàn)，所以我們后續(xù)也期待理想L7的試駕體驗(yàn)，看一下不同版本車型在道路上行駛起來的表現(xiàn)如何。

理想L7仍是“支柱”？

無論是理想L9、理想L8，還是此前的理想ONE，這些產(chǎn)品的成功，在于理想汽車讀懂了用戶的需求，將產(chǎn)品、品牌與“家庭”成功捆綁在了一起，滿足二胎及多胎家庭的需求。那么作為理想L系列的第三款車型，是否仍然能夠滿足用戶的需求呢？

事實(shí)上，單從用戶群體來看，理想L7的目標(biāo)用戶依舊指向清晰，且用戶群體的基數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于理想L8、理想L9。假如說新車能夠延續(xù)L8、L9的熱銷，那么理想汽車的L系列產(chǎn)品矩陣將會(huì)完全覆蓋30萬-50萬元區(qū)間的家庭SUV市場(chǎng)，月銷量或成功突破2萬輛。

不過，在大五座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中，除了理想L7以外，還有不少?gòu)?qiáng)勁的對(duì)手在一旁虎視眈眈，包括小鵬G9、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07等等。換句話說，理想L7所面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于理想L8、L9。

如何破局，力爭(zhēng)上游，是當(dāng)下理想汽車不得不去考慮的問題。

當(dāng)然，理想L7似乎已經(jīng)做足了功課。

理想L7的推出，讓理想汽車成功從“奶爸車”的標(biāo)簽，成功過渡到了專注于“家庭出行”車企。無論是目標(biāo)消費(fèi)群體，還是產(chǎn)品實(shí)力上，理想汽車都達(dá)到了新的高峰。