難以置信（河道采砂許可證辦理流程）河道采砂許可證好辦嗎，

河道采砂“來源證明”擴展至整個長江流域

日前，水利部、交通運輸部要求長江河道采砂管理實行砂石采運管理單制度。

長江流域是我國建筑用砂石開采、船運量最大的地區之一，同時也是飽受非法采砂之苦的地區之一。為了從根本上遏制非法采砂、更有效地管控合法采砂，水利部、交通運輸部決定河道采砂“來源證明”擴展至整個長江流域。

實施范圍

長江干流宜賓以下河道內的采、運砂船舶及從其他支流（湖泊）進入長江干流的運砂船舶實行砂石采運管理單制度。

長江流域其他河流（湖泊、水庫）采運砂管理可參照此規定執行。

砂石采運管理單的形式及內容

對依法辦理了采砂許可證的可采區，負責采砂現場監管的主管部門，應根據運砂船舶每艘次實際承運情況，出具砂石采運管理單。

砂石采運管理單一式四聯：

第一聯由采砂現場監管部門收執，作為控制采砂總量的依據；

第二聯由采砂船收執，作為核對采砂量的依據；

第三聯由運砂船收執，作為其運輸砂石的證明；

第四聯由現場監管部門交發放采砂許可證的水行政主管部門備案。

砂石采運管理單由各省(直轄市）根據格式要求自行印制，并加蓋省統一的票據專用圖章。

長江水利委員會組織開發砂石采運管理單信息平臺，強化信息化管理。

對于涉及砂石轉運和過駁的，還應提供相應證明。

砂石轉運和過駁管理

縣級以上人民政府認定或劃定的合法砂場、水上過駁區方能轉運或者過駁砂石。

合法砂場、水上過駁區的經營業主應向承運的運砂船舶出具砂石轉運（過駁）證明。對不能提供砂石轉運（過駁）證明的，運砂船舶不得轉運或過駁。

砂石轉運（過駁）證明由縣級以上人民政府統一印制，內容與砂石采運管理單一致。

砂場、水上過駁區所在地水行政主管部門應加強轉運或過駁砂石來源及相關單證的監督管理。

砂石采運管理單的監督管理

各級水行政主管部門、海事管理機構（或交通運輸綜合行政執法機構）在日常巡查或聯合執法檢查中發現船舶載運砂石的，應檢查其砂石采運管理單或砂石轉運（過駁）證明，發現有下列行為又不能提供其砂石合法來源證明的，按屬地管理原則交地方人民政府給予處罰：

（一）未持有砂石采運管理單或轉運（過駁）證明從事砂石運輸的；

（二）所持砂石采運管理單或轉運（過駁）證明與實際情況明顯不符的。

海砂也要來源證明！無證明將先行查扣！

據了解，山東省住房城鄉建設廳、公安廳、自然資源廳、生態環境廳等10部門聯合印發通知，加強海砂開采運輸銷售使用管理工作，嚴禁海砂用于預應力混凝土、鋼纖維混凝土以及有特殊要求的鋼筋混凝土中。

海砂開采企業在銷售海砂時向運砂船舶(車輛)提供每船(車)次海砂來源證明。運輸過程中，無法提供海砂來源證明的船舶將被先行查扣。

《通知》明確：

1、海砂開采企業在銷售海砂時向運砂船舶(車輛)提供每船(車)次海砂來源證明。

2、運輸過程中，無法提供海砂來源證明的船舶將被先行查扣，核查海砂來源，倒查追溯非法開采海砂企業和個人責任。

3、嚴厲打擊內河船舶、“三無”船舶違法違規從事沿海砂石運輸行為，嚴厲查處沿海港口碼頭為這些違法運輸提供裝卸服務。

《通知》要求：

混凝土用海砂水溶性氯離子含量不得大于0.03%，預拌混凝土、預拌砂漿、水泥制品等出廠時應當向施工單位提供氯離子檢測合格證明。

建設、設計、施工等單位應當在設計文件和工程量清單中明確用砂技術指標，嚴禁海砂用于預應力混凝土、鋼纖維混凝土以及有特殊要求的鋼筋混凝土中。

隨著海砂逐漸進入市場，大批的海砂被運往各地，船民朋友在運送砂石時請務必索要砂石來源證明，以免自身利益受到損害。

來源：中國砂石骨料網、航運業平臺等

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