全程干貨（中集車輛有限公司怎么樣）中集車輛集團下屬企業名單，

原標題：中集車輛（集團）股份有限公司2022度報告摘要

證券代碼：301039 證券簡稱：中集車輛 公告編號：2023-023

2022

年度報告摘要

一、重要提示

本年度報告摘要來自年度報告全文，為全面了解本公司的經營成果、財務狀況及未來發展規劃，投資者應當到證監會指定媒體仔細閱讀年度報告全文。

所有董事均已出席了審議本報告的董事會會議。

普華永道中天會計師事務所（特殊普通合伙）對本年度公司財務報告的審計意見為：標準的無保留意見。

非標準審計意見提示

□適用 √不適用

公司上市時未盈利且目前未實現盈利

□適用 √不適用

董事會審議的報告期利潤分配預案或公積金轉增股本預案

√適用 □不適用

公司經本次董事會審議通過的利潤分配預案為：以2,017,600,000股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利3.00元（含稅），不送紅股，不以資本公積金轉增股本。

董事會決議通過的本報告期優先股利潤分配預案

□適用 √不適用

二、公司基本情況

1、公司簡介

2、報告期主要業務或產品簡介

（1）報告期內公司所處行業情況

本公司主要從事全球半掛車、專用車上裝以及廂體的生產與銷售，是全球領先的半掛車與專用車高端制造企業、中國道路運輸裝備高質量發展的先行者，中國新能源專用車領域的探索創新者。

2022年，國際環境風高浪急。受地緣沖突升級、全球通脹創逾40年新高、能源與供應鏈危機等因素疊加影響，全球經濟增長放緩。美國政府積極推行經濟刺激計劃，物流運輸設備需求保持強勁；歐洲能源短缺推升通脹率和生活成本，消費需求下滑，歐洲地區物流運輸效率放緩。

2022年，中國經濟面臨改革與穩定的雙重壓力，在穩經濟政策支持下，經濟社會發展大局保持穩定。根據國家統計局公布數據，2022年中國GDP達人民幣121.0萬億元，同比增長3.0%。在國內物流需求被抑制和行業周期下行的背景下，中國半掛車和專用車行業受到較大影響。

中國經濟進入新發展階段，高質量發展是“十四五”乃至更長時期我國經濟發展的主題。面對歷史性的機遇，中國半掛車和專用車行業正經歷巨大的變革和整合。

中國半掛車市場

2022年，中國社會物流總額達人民幣347.6萬億元，同比增長3.4%，增速放緩。受政策和市場雙重因素驅動，交通運輸與物流行業進一步變革。2022年，交通運輸部數據顯示，中國公路貨運量為371.2億噸，同比下滑5.5%，物流運輸需求疲軟，疊加成本上升等因素，國內半掛車需求受到抑制。為了提升運輸需求，國家層面“六穩”，“六保”等措施持續落實，刺激政策相繼推出。

2022年4月，《中共中央國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》出臺，供給側改革成為打通制約經濟循環關鍵堵點的方式，實現高質量供給和建設現代流通網絡成為核心。半掛車作為物流運輸的核心生產資料，行業長期存在的市場分割和“小、散、亂”局面逐步被打破，具有經營、技術、品牌優勢和全國運營布局的半掛車生產企業在充分競爭中獲得規模優勢。

在此背景下，本公司推動自身組織迭代，采用第三代“LTP+LoM”模式變革生產方式，適應發展新格局，實現高質量發展。

海外半掛車市場

2022年，全球經濟下行壓力加劇，國際貨幣基金組織公布世界經濟增速約為3.4%。高通脹、高利率、高債務、緩增長成為全球經濟新特征。

2022年，美國GDP達到25.5萬億美元，扣除通脹的實際增速為2.2%。不過，美國進口額增長強勁，貿易逆差額達9,481億美元，同比上升12.2%，消費市場展現出旺盛需求，疊加物流運輸效率尚未完全恢復，美國政府推行一系列的經濟刺激計劃，北美半掛車和物流運輸裝備市場保持強勁。根據美國ACT研究機構數據，2022年，美國半掛車產量達37.4萬輛，同比增長25.4%。得益于前瞻性戰略布局，依托當地制造優勢，本公司緊抓北美半掛車市場旺盛需求契機，獲得高速增長。

歐洲經濟受到地緣沖突、能源及供應鏈危機的影響。根據歐盟統計局公布數據，2022年歐盟GDP增速為3.6%，好于預期，但仍未能擺脫衰退和通脹風險，居民消費需求受到抑制，歐洲物流裝備制造業在一定程度上受到影響。本公司憑借穩定的全球供應鏈體系，利用跨洋經營的優勢，實現穩健發展。

新興市場國家是全球發展最迫切的需求者，新興市場存在行業高增量空間。本公司聚焦優勢市場，積極關注東南亞、非洲以及中東地區的市場機會，推進LoM制造工廠的建設，打造有持續競爭力的海外新興市場運營體系。

中國專用車市場

2022年，根據國家統計局數據，全國固定資產投資規模達人民幣57.2萬億元，同比增長5.1%。隨著排放標準切換造成的需求透支，疊加國內貨運需求下滑的影響，專用車市場受到沖擊，國內重卡市場進入下行周期。根據中國汽車工業協會數據，2022年中國重卡銷量為67.2萬輛，同比下滑51.8%。與之相反，行業新能源化的探索大步邁進，2022年新能源重卡累計銷售2.52萬輛，同比增長140.7%，中國市場新能源重卡的滲透率迅速提升，高質量、新能源、輕量化與智能化的專用車產品迎來發展契機。

罐式車及混凝土攪拌車方面，2022年3月，應急管理部下發《“十四五”危險化學品安全生產規劃方案》，再次對行業安全發展進行規范。同時，《常壓液體危險貨物罐車治理工作方案》規定自2022年11月1日起，全面禁止存在重大安全風險的罐車運行，利好合規罐式車制造企業。本公司積極研發新能源產品，以新能源、輕量化、智能化和環保型為特點的罐式車以及混凝土攪拌車的產品競爭優勢不斷凸顯。

渣土車與載貨車方面，2022年全國房地產開發投資同比下降10.0%，隨著國內房地產和基建行業進入調整期，工程運輸類車輛需求下行，面對庫存消化壓力，渠道競爭加劇，行業整合加速。新能源車型成為渣土車領域新的競爭點，本公司太字節業務集團-渣土車業務生產銷售的環保型智能城市渣土車市場空間提升，在行業變革中保持競爭優勢。

中國輕型廂式車市場

受經濟增速放緩、貨運量減少、運價低迷、藍牌輕卡新規落地等因素的影響，根據中國汽車工業協會數據，2022年，中國輕型卡車銷量為161.8萬輛，同比下降23.4%。輕型卡車作為城市道路運輸場景的重要生產資料，國家和地方政府陸續出臺相關規范和刺激政策。同時，藍牌輕卡新規的執行也推動了新能源輕卡的加速發展。

隨著消費需求的多樣化，冷鏈物流行業蘊藏著巨大潛力。《“十四五”冷鏈物流發展規劃的通知》及相關配套政策出臺后，中國冷鏈物流及基礎設施建設進度加速。本公司作為冷鏈物流產業鏈上游基礎設施的制造企業，持續向市場提供高品質合規冷藏廂式車廂體。另外，本公司太字節業務集團-城配廂體業務完成產能布局，推動了在城市冷藏配送廂體和干貨城配廂體的業務發展。

（2）主要業務及產品

本公司是全球領先的半掛車與專用車高端制造企業，中國道路運輸裝備高質量發展的先行者，中國新能源專用車領域的探索創新者。根據《Global Trailer》發布的《2022年全球半掛車OEM排名榜單》，本公司為全球排名第一的半掛車生產制造商，連續十年位居榜首。

本公司的六大業務或集團包括：深耕全球半掛車市場的“燈塔先鋒業務”、“北美業務”以及“歐洲業務”，及聚焦專用車上裝以及廂體高端制造的“強冠業務集團”、“太字節業務集團-渣土車業務”以及“太字節業務集團-城配廂體業務”，目前業務范圍覆蓋全球四大主要市場、40多個國家和地區，在國內外擁有25家“燈塔”工廠。

在“跨洋經營，當地制造”的經營模式下，本公司加速建設“燈塔制造網絡”，積極布局LTP生產中心與LoM制造工廠，推進LTL“燈塔”配送網絡、LTS“燈塔”外包中心以及LoP當地采購的流程數字化升級，利用高端制造產線與產能，優勢資源互補、高效協同，數字化賦能產業升級，降低產品生產成本，實現全面的生產自動化、智能化以及流程數字化，提升訂單與交付，長遠有效地將六大業務或集團結合在一起，為推動高質量發展提供保障。

在全球半掛車市場，燈塔先鋒業務深耕半掛車市場的七大系列半掛車產品，運營著“中集燈塔”、“先鋒系列”、“通華”、“華駿”、“梁山東岳”以及“掛車幫”等行業知名品牌。燈塔先鋒業務在國內半掛車的市場份額持續攀升，連續四年位列全國第一；北美業務聚焦北美市場的冷藏半掛車、廂式半掛車以及集裝箱骨架車產品，運營著“Vanguard”、“CIE”本地知名品牌，北美業務發展迅速，獲得北美主流大客戶長期認可，北美冷藏半掛車市場占有率不斷攀升；歐洲業務專注歐洲市場的半掛車產品，運營著“SDC”與“LAG”品牌，SDC在英國市場排名領先，LAG擁有70余載悠久的歷史，以高商用價值、低油耗、低重量的產品性能，名列歐洲罐式車市場前茅。

在專用車上裝以及廂體市場，本公司引領行業道路運輸裝備的發展潮流。強冠業務集團生產與銷售罐式半掛車與混凝土攪拌車，運營著“瑞江罐車”、“通華罐車”、“凌宇汽車”以及“山東萬事達”等品牌。強冠業務集團旗下的混凝土攪拌車連續六年在中國銷量第一，罐式半掛車保持市場領先地位；太字節業務集團-渣土車業務生產與制造渣土車和載貨車產品，是中國專用車上裝委改業務的先行者；太字節業務集團-城配廂體業務生產與制造冷藏廂體、干貨廂體，運營著“太字節”品牌，具有創新精神與領先的技術研發水平，為客戶提供引領城市配送與冷鏈物流行業發展的高品質產品與服務。

在新能源專用車領域，本公司順應電動化與智能化的趨勢，開啟探索創新之路，生產與銷售新能源輕量化城市渣土車、純電動礦卡、充電與換電型混凝土攪拌車、新能源冷藏廂式車等創新產品，開拓新能源和自動駕駛場景下的創新商業模式，占據在新能源專用車市場上的發展先機。

此外，本公司與眾多知名客戶展開合作，在國內市場，主要客戶包括知名電商物流運輸企業如順豐、京東物流、中通、德邦，以及主要重卡與工程機械制造企業如中國重汽、陜汽集團、陜西同力重工等。在海外市場，主要客戶包括JB Hunt、KAL、Direct ChassisLink、Walmart Transportation、TIP等歐美一流運輸企業和半掛車租賃公司。本公司依靠創新營銷模式，與陜汽集團聯合發布中集·陜汽“三好發展中心”，深入實施創新驅動發展戰略，與客戶攜手共同推動商用車行業主機和上裝的供給側結構性改革。

隨著中國經濟進入新發展階段，本公司吹響第三次創業的號角，采用新發展理念，構建新發展格局，在“全國統一大市場”政策以及暢通國內大循環背景下，緊抓行業變革機遇，深化供給側結構性改革，突破供給約束堵點，打通生產、流通、分配、消費各環節，依靠創新驅動實現內涵型增長，實現短期銷量突圍和長期可持續增長戰略，推動高質量發展。

六大業務或集團“燈塔制造網絡”布局：

六大業務或集團主要產品：

3、主要會計數據和財務指標

（1）近五年主要會計數據和財務指標

公司是否需追溯調整或重述以前年度會計數據

□是 √否

單位：元

注 1. 等于流動資產總額除以流動負債總額。

注 2. 等于流動資產（不包括存貨）除以流動負債總額。

注 3. 等于年度凈利潤除以年初及年末資產總額之平均數。

公司最近三個會計年度扣除非經常性損益前后凈利潤孰低者均為負值，且最近一年審計報告顯示公司持續經營能力存在不確定性

□是 √否

扣除非經常損益前后的凈利潤孰低者為負值

□是 √否

4、股本及股東情況

（1） 普通股股東和表決權恢復的優先股股東數量及前10名股東持股情況表

單位：股

注1：報告期末，中國國際海運集裝箱（香港）有限公司持有的公司118,270,600 股H股股份股登記在HKSCC NOMINEES LIMITED（香港中央結算（代理人）有限公司）處，上述表格中中國國際海運集裝箱（香港）有限公司的持股數量及持股比例已包含此部分股數。

注2：HKSCC NOMINEES LIMITED （香港中央結算（代理人）有限公司），為H股非登記股東所持股份的名義持有人。報告期末，登記在HKSCC NOMINEES LIMITED （香港中央結算（代理人）有限公司）的持股數量為278,872,532股H股股份，上表中HKSCC NOMINEES LIMITED （香港中央結算（代理人）有限公司）的持股數量及持股比例未包含登記在其名下的中國國際海運集裝箱（香港）有限公司持有的118,270,600股H股股份。

公司是否具有表決權差異安排

□適用 √不適用

（2） 公司優先股股東總數及前10名優先股股東持股情況表

公司報告期無優先股股東持股情況。

（3） 以方框圖形式披露公司與實際控制人之間的產權及控制關系

5、在年度報告批準報出日存續的債券情況

□適用 √不適用

三、重要事項

2022年，本公司全年實現營業收入人民幣23,620.61百萬元，同比下降14.57%，主要由于（1）國內經濟下行，物流需求與效率放緩，國內半掛車市場需求被抑制；（2）國六排放標準的實施透支中國專用車的需求，中國專用車市場疲軟。報告期內，本公司在全球銷售各類車輛151,870輛（2021年：200,069輛），同比減少24.09%。

本公司經營破局成功，六大業務或集團協同發展，本公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤達人民幣1,117.96百萬元，同比上漲24.11%，主要由于（1）海外市場營收大幅增長；（2）產品結構優化，高質量產品收入占比提升；（3）大宗原材料價格企穩；（4）全資子公司青島中集專用車的征遷安置補償。另外，本公司實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤達人民幣915.50百萬元，同比增長43.99%。

報告期內，本公司燈塔先鋒業務推動半掛車的生產組織結構性改革，毛利率提升；北美業務實現超越，主力產品量價齊升，盈利創歷史新高；歐洲業務轉型成功，投入運營多個LoM制造工廠，收入實現有質量增長；強冠業務集團加速產品與產能整合，助推罐車全國統一大市場發展；太字節業務集團-渣土車業務積極與主機廠深化聯合發展戰略，抓住新能源化趨勢；太字節業務集團-城配廂體業務提升產能布局，江門LTP生產中心投入運營，大力開拓新能源領域產品。

本公司啟動新一輪變革，踐行“燈塔制造網絡”戰略，貫徹各項戰略部署，整合優勢資源，采取開源節流舉措，毛利率同比顯著提升2.26個百分點至13.28%；經營活動產生現金流量凈額較去年同比大幅提升561.54%至人民幣1,153.91百萬元；加權平均凈資產收益率提升0.89個百分點。在逆勢之下，充分彰顯經營韌性。

本公司積極研發及推廣新能源、輕量化、數字化與智能化的創新產品，不斷優化產品結構，推動品質變革、效率變革，踐行高質量發展。

1、按主要業務與集團分類，本公司全年經營回顧情況如下：

燈塔先鋒業務

燈塔先鋒業務深耕七大系列半掛車產品。報告期內，受國內經濟下行影響，國內半掛車市場需求放緩，燈塔先鋒業務收入達人民幣4,980.93百萬元，同比下降22.14%。燈塔先鋒業務毛利率表現回升1.11個百分點，主要為原材料成本降低、產品結構調整、燈塔制造網絡提升生產效率、開拓新興市場所致。

燈塔先鋒業務通過戰略部署，重新整合半掛車業務，形成合力，構建“LTP+LoM”燈塔制造網絡，利用第三代半掛車LTP生產中心和LoM制造工廠，獲得在全國統一大市場中的戰略突破，推動中國半掛車生產組織的結構性改革。

報告期內，燈塔先鋒業務積極籌劃“中集燈塔”業務集團的建設，推動“黑土地項目”，并擇機啟動“通華先鋒”業務集團的籌建。同時，燈塔先鋒業務加快新零售變革的步伐，大力開拓大客戶及終端客戶。2022年，在市場銷量下滑的環境下，根據中國汽車工業協會數據統計，本公司在中國半掛車的市場占有率持續攀升至14.45%，連續四年位列全國第一。

北美業務

面對北美經濟的不確定性，本公司積極落實北美業務的戰略舉措。報告期內，本公司的北美業務火力全開，三大主力產品量價齊升，盈利創歷史新高，收入達人民幣10,760.03百萬元，同比大幅提升122.28%，毛利率同比提升6.03個百分點。

受經濟政策刺激、多式聯運業務迅猛增長，疊加物流運輸效率放緩等影響，北美半掛車市場呈供不應求局面。本公司前瞻布局，通過布局四個LTP生產中心以及七個LoM制造工廠，最大限度緩解供應鏈緊缺，實現成本最優化，產能加速釋放，發揮規模效應，提升訂單交付。

北美冷藏半掛車實現超越，產品設計改進，開啟新能源探索，盈利創歷史之最。報告期內，本公司北美冷藏半掛車收入大幅提升164.05%至人民幣4,003.38百萬元，市場占有率不斷提升。

同時，北美廂式半掛車優化產品定價與銷售策略，收入提升60.13%至人民幣3,127.02百萬元，在北美廂式半掛車市場排名保持領先。

歐洲業務

地緣政治沖突和能源危機持續對歐洲經濟造成影響，能源與供應鏈短缺抑制歐洲本地制造業的生產能力。本公司歐洲業務迎難而上，完成位于英國Southampton、Mansfield以及荷蘭Pijnacker的LoM制造工廠建設，充分釋放了生產產能。SDC優化制造流程與價值流，建立燈塔零部件LTS生產中心，對產品及產線重新規劃與布局，大幅提升生產效率。同時，本公司推動SDC公司治理改善，使SDC成功轉型，盈利創五年新高；LAG積極探索新能源產品，把控供應鏈短缺風險。報告期內，歐洲業務收入達人民幣2,620.99百萬元，同比上漲10.48%，毛利率有所下滑。

在跨洋經營戰略的指引下，本公司發揮跨洋競爭優勢，完成歐洲業務的“燈塔制造網絡”布局，鞏固了市場份額。

強冠業務集團

強冠業務集團生產與銷售罐式半掛車以及混凝土攪拌車兩類核心產品。受排放標準切換、市場需求提前釋放、行業同質化競爭加劇等因素影響，重卡市場終端需求低迷。報告期內，本公司強冠業務集團將挑戰化為機遇，識別細分市場機會，積極開拓國際市場，實現收入達人民幣3,635.75百萬元，同比下降66.61%，通過產品結構優化、整合上下游資源降低成本與費用，毛利率提升0.60個百分點。

強冠業務集團打造行業領先的輕量化綠色產品，降低混凝土攪拌車上裝的自重，引領混凝土攪拌車市場潮流。同時，強冠業務集團積極探索新能源產品，推出10多款充電型與換電型混凝土攪拌車，研發適合市場的一體化創新產品。報告期內，新能源混凝土攪拌車銷量大幅提升500.00%。根據中國汽車工業協會數據顯示，本公司混凝土攪拌車的銷量連續六年全國第一，于中國的市場占有率達26.32%。

此外，強冠業務集團注重細分市場研發，推出“合金鋼液罐車”、一罐多用與多截混裝的“合金鋼陀螺罐式粉罐車”等創新產品，拓展渠道與客戶，上線“罐軍之家”線上營銷新平臺，形成罐車產品領先優勢。

太字節業務集團-渣土車業務

隨著國家加快建設“全國統一大市場”，本公司構建太字節業務集團-渣土車業務，進一步提高資源配置效率，發揮產業集聚效應。2022年，在國內重卡需求放緩以及基建工程開工不足等一系列因素的影響下，太字節業務集團-渣土車業務收入達人民幣 881.02百萬元，同比下降 53.35%。

同時，太字節業務集團-渣土車業務進行組織營銷變革，深化與主機廠的合作，大力開發新能源產品，拓展寬體礦用車市場，揚帆海外業務，憑借產品研發創新與“燈塔制造網絡”，在渣土車委改行業占據領先地位。根據機動車交通事故責任強制保險數據顯示，本公司新能源渣土車市場占有率攀升至37.2%。

太字節業務集團-城配廂體業務

2022年，國內輕卡市場持續在低位徘徊，城配物流市場需求低迷，太字節業務集團-城配廂體業務收入達人民幣365.52百萬元，同比下降21.43%。

報告期內，太字節業務集團-城配廂體業務的江門LTP生產中心投入運營，在市場低迷的態勢下，積極調整目標市場和產品結構，緊抓新能源產品的增量機會，與多家知名新能源頭部車企達成戰略合作，設立多個前置LoM制造工廠。太字節業務集團-城配廂體業務實現新能源產品銷量18.83%的增長,太字節KG氫能源冷藏車斬獲“2022年度第一氫能冷藏車”殊榮。

同時，太字節業務集團-城配廂體業務加快培育和拓展海外業務，在非洲、東南亞、中東等區域實現訂單交付，積極布局組裝點，持續提升海外市場銷售和產品投放能力。

其他業務

其他市場半掛車方面，本公司積極建設海外新興市場LoM制造工廠網點，先后在東南亞等重點市場區域進行LoM制造工廠的建設，提升產品組裝效率和產品質量，實現了LTP生產中心的遠程投送。報告期內，海外新興市場發力，經營業績獲得增長，市場份額持續提升。

半掛車和專用車零部件方面，在全球大宗商品價格上升以及供應鏈短缺的背景下，本公司通過數字化供應鏈管理與新零售轉型升級，提升了在全球零部件業務上的競爭優勢，業務收入同比提升。

2、按產品及行業分類，公司各項核心業務的收入與毛利率回顧如下：

全球半掛車

報告期內，本公司全球半掛車業務收入提升至人民幣18,143.28百萬元（2021年：人民幣15,275.85百萬元），同比增長18.77%，毛利率同比提升2.57個百分點，主要由于海外市場表現強勁，北美半掛車市場主力產品量價齊升，帶動全球半掛車業務收入及盈利能力提升。

專用車上裝

報告期內，本公司專用車上裝生產和專用車整車銷售業務收入達人民幣2,367.21百萬元（2021年：人民幣9,209.61百萬元），同比下降74.30%，主要由于重卡市場終端需求持續低迷。受行業同質化競爭加劇影響，本公司專用車上裝生產和專用車整車銷售業務毛利率同比下滑3.00個百分點。

輕型廂式車廂體

報告期內，由于輕卡需求放緩,產品結構調整，本公司中國輕型廂式車廂體生產與銷售業務收入達人民幣227.66百萬元（2021年：人民幣311.36百萬元），同比下滑26.88%，毛利率同比下滑9.18個百分點。

報告期內整車制造生產經營情況

□適用 √ 不適用

公司主要產品的產銷情況

單位：輛/臺套

*注：按業務類別劃分主要產品產銷量不含本公司其他業務的車型產銷量，如：環衛車。

報告期內，本公司的產量合計達159,699輛/臺套，同比減少17.8%；銷量合計達151,870輛/臺套，同比減少24.1%。產能方面，本公司于2022年產能合計297,750輛/臺套，同比減少7.3%。產能的主要變動有：（1）本公司位于泰國的LTP生產中心建設完成，產能充分釋放，新增合計20,000臺集裝箱骨架車產品的產能；（2）本公司北美業務QCTC工廠受益于北美冷藏半掛車需求大幅攀升，增加合計5,000臺冷藏半掛車產品的產能，產能同比提升100.0%；（3）本公司太字節業務集團-城配廂體業務旗下的鎮江TB工廠產能優化，干廂與冷廂產品產能調整至11,000臺套；（4）本公司太字節業務集團-城配廂體業務的江門LTP生產中心建設完成，新增合計20,000臺套干廂與冷廂產品的產能；（5）本公司燈塔先鋒業務的駐馬店LTP生產中心與遼寧LoM制造工廠產能優化，半掛車產能分別調整至15,700輛以及1,100輛，同比下降47.7%及78.0%；（6）本公司強冠業務集團的山東萬事達工廠以及洛陽凌宇工廠產能分別調整至4,000臺套及8,050臺套，同比下降50.0%以及32.9%。

產能利用率方面，本公司于2022年綜合產能利用率達53.6%，同比下降6.8個百分點。產能利用率的主要變動的包括：（1）受益于北美業務冷藏半掛車需求的大幅提升，本公司北美業務QCTC工廠新增5,000臺冷藏半掛車產品的產能，QCTC工廠于2022年產能利用率從去年同期163.2%下降至107.5%；（2）本公司強冠業務集團的旗下通華罐車工廠以及瑞江罐車工廠受國內重卡需求放緩影響，產能利用率較去年同期分別下降41.3%及48.4%；（3）本公司太字節業務集團-城配廂體業務旗下濟南TB工廠受國內物流需求放緩影響，產能利用率較去年同比下降54.6%。

零部件配套體系建設方面，本公司深化建設EPS數字化供應鏈中心。作為“燈塔制造網絡”的樞紐，EPS平臺支持并推動LTS和LTP業務模式核心流程的落地。2022年，本公司已實現統一的EPS門戶平臺，超過1,000家供應商實現線上管理，本公司六大業務或集團之間可共享豐富的供應商資源池，有效優化資源配置和改善成本空間，并以EPS為抓手，打通LTP和LoM之間的堵點。

報告期內汽車零部件生產經營情況

□適用 √不適用

公司開展汽車金融業務

□適用 √不適用

公司開展新能源汽車相關業務

√適用 □不適用

單位：輛/臺套 萬元

中集車輛（集團）股份有限公司

二〇二三年三月二十七日

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2023-03-28 2023-03-28

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