國六排放大潮下，對市場在售的重卡車型來說無疑是極大的考驗，發動機技術的先進性以及車輛的操控性等諸多因素均成為用戶迭代購車的先決條件，諸多品牌重卡經受住了市場的各種考驗，成為用戶的不二之選。而在這廣受好評的重卡當中，搭載了菲亞特動力科技Cursor系列發動機的上汽紅巖諸多車系無疑已脫穎而出。

2021年上汽紅巖重卡銷量在國內重卡行業位列前茅，實力雄厚。其中，搭載了Cursor系列發動機的車系在經過萬千卡車司機的實用測試后，都給出了同樣的一句評價：“不停車，選科索。”在該系列發動機市場肯定的背后，不得不說到其源于菲亞特動力科技的兩項黑科技。

01黑科技一：“釩基無憂”后處理技術

Cursor系列國六發動機采用FPT第六代高效SCR后處理技術的HI-eSCR，可有效降低顆粒物的產生，同時采用的“釩基無憂”后處理技術，氮氧化物轉化率高達98%，加上獨特的DPF被動再生策略，無需強制駐車再生，車輛在運行中即可完成自動再生，真正幫助用戶“全勤不停車”。

同時Cursor系列的DPF服務間隔提升至45萬公里，高于行業平均水平50%，更長的10萬公里換油周期，印證了客戶口中“不停車，選科索”的良好口碑。

Cursor 13國六發動機

02黑科技二：Cursor 13發動機的eVGT瞬態增壓技術

面向重卡車型的Cursor 13國六發動機采用的eVGT瞬動增壓技術，發動機瞬態響應更好，加速響應速度提升100%；同時制動效率提升60%，在長下坡中可有效避免剎車系統過熱導致的制動力衰減。此外，eVGT技術使發動機的2500Nm峰值扭矩擁有950rpm-1600rpm（自卸車）超寬的扭矩平臺，其可變渦輪增壓器可完美匹配AMT自動變速箱，大幅減少了換擋次數，能給用戶提供更智能、便捷的動力操控體驗，是道路應用發動機的不二之選。

除Cursor 13外，針對不同應用場景需求，Cursor系列其他國六發動機也進行了定制優化。Cursor 9采用了升級后的增壓器，適合更小的后橋速比、應對高原環境優化, 是工程車輛的首選。Cursor 11發動機配備專為自卸車和牽引車定制的增壓器，在950rpm時就能產生峰值扭矩2100Nm，是公路運輸的不二之選。

長久以來，菲亞特動力科技憑借在動力總成領域深厚的技術沉淀，全力為全球客戶提供性能卓越、節能環保的動力解決方案，全系列產品受到了全球不同領域用戶的一致好評。“不停車，選科索”是一句評價，也是一句口號，更是菲亞特動力科技實力的彰顯以及其追求的發展理念。未來，菲亞特動力科技將持續創新研發，不斷打造更加可靠的高性能產品，為全球不同領域客戶提供更加完善的動力解決方案，為用戶帶來更好的駕乘體驗，同時創造更多的價值。

來源：菲亞特動力科技

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