長江自古就被稱為天塹，讓天塹變通途是歷代人的夢想。如今，一橋飛架南北早已司空見慣。據統計，目前長江干流上跨江大橋逾150座。作為高端裝備制造業龍頭的中聯重科，與長江大橋的建設有著不解之緣，助建了多座“長江大橋”。其中，在馬鞍山長江大橋、常泰長江大橋建設中，中聯重科先后為兩座長江大橋特別定制超大型塔式起重機，在助力國家重點工程建設的同時，也展現了中聯重科在塔機行業毋庸置疑的冠軍地位。

2008年12月28日，由中鐵大橋局承建的安徽馬鞍山長江大橋動工。這座大橋是我國建設的又一座具有世界先進水平的特大型公路橋梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨懸索橋，為我國大建設、大發展時期的重大項目。

在施工過程中，由于大橋使用的構件都是“大家伙”，中鐵大橋局找到中聯重科，要求定制一臺專為馬鞍山長江大橋使用的超大塔機D5200-240。那個時候，國內大型工程用塔機，被外資品牌牢牢占據著。比如，2003年，在南京長江第三大橋和蘇通長江公路大橋建設中使用的兩臺最大起重力矩3600噸米的塔機，就都是從國外進口的。

中聯重科自主研發全球最大水平臂上回轉塔機D5200-240下線交付

2010年1月8日，中聯重科接到這個光榮而艱巨的任務后，第一時間成立了陣容強大的D5200-240項目組，抽調精兵強將展開技術攻關。這個團隊連續八十天八進八出，加班加點，從未輕松休息過一天。

2010年3月22日上午，D5200-240成功研制出來。該產品從設計到發運使用僅有9個月，這種超短的交付期，縱觀全球塔機行業歷史，可謂絕無僅有。

D5200-240塔機最大起重能力240噸，起升高度210米，標定力矩為5200噸?米。作為全球最大的水平臂上回轉自升塔式起重機，D5200-240具有普通大塔所沒有的亮點。首先，機型超大，高性能。它能將240噸的重物吊高至210米，相當于一次將60頭成年大象吊高到70層樓的高度。其次，結構件超大。塔身單個標準節的體積相當于單層42平方米的2層小樓房。

這個“大力士”一經亮相，即受到各方關注和好評。中鐵大橋局相關負責人表示，“世界第一”塔機打上了“中國創造”的深深烙印。行業專家表示，D5200-240塔機改寫了我國橋梁“大噸位結構超高度吊裝工程”長期依賴進口塔機歷史。

D5200-240塔機助建安徽馬鞍山長江大橋

五年風雨，飛架兩岸。在D5200-240塔機的助力下，2013年12月31日，800里皖江第四座、跨度最長的公路大橋通車運營。

時間來到2021年。10月25日，全球最大上回轉塔機W12000-450在位于湖南常德的中聯重科塔機智能工廠下線。與D5200-240一樣，W12000-450也是為長江大橋特別打造的。

全球最大上回轉塔機W12000-450下線

這個大橋就是2019年1月開建的常泰長江大橋。該大橋是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，建設荷載超大、跨徑超長，主跨達1176米、主塔高352米，施工中需將400噸的預制構件吊裝至近400米的高度。但目前市面上沒有滿足需求的塔機，需為其“量身”定制。

“中國橋梁走向世界，關鍵技術必須掌握在自己手里，設備則是重中之重。”經過多番挑選，在國內的幾家單位中，大橋施工方中交二航局最終選定經驗最為豐富、技術最為成熟的中聯重科作為合作對象。

在接受任務后，中聯重科在結構形式沒有先例可循的情況下，重新建立了結構剛性、穩定性、模態分析的計算平臺，滿足大載荷下塔機強度和剛性的需求。

W12000-450塔機運用中聯重科自主創新的分體式平頭單臂架技術、桿系單銷榫頭特大標準節技術、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術等多項世界首創技術，讓該塔機不僅實現萬噸米級的強大起重性能，還從運輸、裝拆等方面確保產品的便捷性以及使用過程中的安全性、可靠性。

此外，產品還采取了數字智能控制技術，配置50多個傳感器，搭載高性能控制器，不僅“體格強壯、力大無窮”，而且“頭腦聰明、手腳靈便”。

在全球最大的塔機智能工廠的6個超大車間，200名大塔工匠，日夜奮戰136天完成該超大型塔機生產。在此次生產中通過智能化柔性工裝，極大地縮短了產品交付周期，制作周期僅用了4個月，采用傳統的生產制造工藝生產周期至少需要12個月。

該款塔機重達4000噸，額定起重力矩達12000噸米，是全球首臺超萬噸米級的上回轉超大型塔機，其最大起重重量達到450噸，最大起升高度400米，相當于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。

中國工程機械工業協會會長蘇子孟說，W12000-450的下線，為中國工業重型化、建筑工業化提供最新解決方案，提高中國品牌在全球塔機領域的影響力和競爭力。

W12000-450塔機安裝啟動儀式

目前，W12000-450歷經千山萬水已抵達常泰長江大橋北索塔施工現場開始安裝。值得一提的是，在完成常泰長江大橋施工后，該款塔機還將持續助建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋，這也是繼安徽馬鞍山長江大橋之后，中聯重科大塔又一次參與安徽省內長江大橋的建設。

10年之間，從馬鞍山長江大橋到常泰長江大橋，從240噸提升到450噸，中聯重科兩次為超級工程進行“特別定制”，兩次打破超大型塔機的全球記錄。隨著新基建的開展及裝配式建筑在我國的迅速發展，超大型塔機市場需求巨大。中聯重科將依托在塔機領域60余年的技術底蘊與發展成就，砥礪開拓，闊步引領行業邁入“大塔時代”，續寫大國重器與大國制造的新高度。

（本文來自中聯重科）