從首屆全球經銷商年會舉辦，柳工澳大利亞、印度、北美、拉美子公司相繼成立，到印度工廠建成投產，海外營收突破10億元……在浩浩湯湯的柳工國際化進程中，落子天竺，是偶然也是必然。

“從第一次來到印度，我就深深地愛上了這片土地。”時任柳工總裁曾光安堅信印度是工程機械行業的熱土和寶地。一批又一批海外將士告別親人，跨越山海，扎根印度，掀開了柳工從海外營銷向海外制造轉型跨越發展的壯麗篇章。

越是艱險越向前

柳工與印度啟緣于2002年初的一筆“超級大單”，雖然只有50臺裝載機，但在當時的海內外市場是極為罕見的。覺察到印度市場的巨大潛力，柳工決定派遣專人負責印度市場。

然而，進軍印度市場的道路遠比想象中的艱難，產品水土不服、海外售后服務響應低下、文化差異、語言溝通不暢等重重考驗，給渴望出海的柳工上了難忘的一課，也讓柳工人積累了寶貴的經驗，摸索出一套行之有效的規律：企業走出國門，經營環境發生巨變，必須轉換思維方式，必須從中國傳統的經營思路里跳出來，必須快速深入實施本地化。

經過全面深入地調研，柳工重新定義了銷往印度的產品，針對客戶的施工特點加以改進，并逐步建立起售后服務和配件支持能力，及時協助客戶維修并恢復設備運行。同時，組成了一支中印結合、優勢互補的本地團隊，融入本土文化。

隨著印度基礎設施建設高潮的到來，柳工的訂單呈現噴涌的趨勢，明星產品856裝載機占據5噸級細分市場70%的市場份額，柳工也將業務觸角延伸到鐵礦、煤礦和建筑行業等領域，發展了一批忠誠客戶。2007年，柳工印度公司在印度首都新德里掛牌成立。

此時距離柳工提出“建設開放的、國際化的柳工”已經過去了五年，柳工順利完成了從海外貿易到海外營銷的轉型，是時候向更深的海域進發。

“柳工奇跡”綻放天竺

“一天24小時在印度只能當成12小時使用，所以在印度一定要有足夠的耐心，找到適應印度市場的辦法。”找到辦法的柳工團隊在印度市場一路高歌猛進，但制約柳工在印度長期發展的桎梏也日益凸顯，“出海”建廠的想法應運而生。

曾光安認為，印度是一個可以長期發展的大市場，其勞動成本優勢已超過中國，且擁有一批擅長英語、做事踏實的工程師。很快，在印度投資建廠的可行性報告得到了董事會的支持，經過將近一年的前期籌備，印度工廠于2008年7月1日開工建設。

作為第一家在印度獨立投資建廠的中國制造企業，幾乎無人可以模仿，無跡可尋，只有依靠自己在本土化的道路上上下求索，從工廠建設到建立起一個本地化的制造體系、供應鏈體系和一支本地員工隊伍，項目團隊歷經了“九九八十一難”。交流有障礙，就一詞一句地寫下來，現場用電子詞典查，甚至是連比帶劃地溝通；遇上雨季幾乎天天下雨，便想方設法調來抽水機，邊干邊排水，確保如期完成廠房地基建設；為監督施工進度，中午常常在工地上靠著一包餅干和兩根香蕉充饑度過；想念家人時，只能將孩子的笑聲錄下來，陪伴自己在異國他鄉的日日夜夜……就這樣，項目組成員每天在解決難題、遇到新難題、化解難題的過程中得到了快速成長，柳工第一家海外制造基地也在他們眼中逐漸成型。

2009年7月8日，柳工印度工廠正式開業投產。這被視為不可能實現的“奇跡”——僅短短一年時間，近20萬平方米的廠區，3萬多平方米的廠房、辦公樓、調試車間一一拔地而起。多名印度中央政府官員視察參觀后無不嘖嘖稱奇，因為當時在印度建設一個如此規模的工廠，通常需要花費三年時間。

“柳工要積極融入印度，成為在印度領先的本地企業，把印度公司打造成為柳工國際化制造的楷模！”在印度工廠建成后的首次管理會議上，曾光安鏗鏘有力地說到。站在新的歷史起點回眸，十五年來，柳工印度公司始終堅持發揚開拓進取、堅韌不拔的奮斗精神，先后克服國際金融危機、工人罷工、全球疫情、原材料價格上漲等帶來的不利影響，經過多年蟄伏全面實現扭虧為盈，期間榮獲第四屆中印論壇“中印十大知名品牌”“中印榜樣”。

目前，印度工廠擁有裝載機、平地機、挖掘機和壓路機等多條生產線。裝載機和平地機市場占有率位居印度市場中國品牌前列。疫情期間，柳工印度公司經營業績逆勢上揚，增速遠超行業。

印度市場的成功經驗，加速了柳工國際化的全球步伐。同一時期，柳工開始進軍以越南、緬甸、泰國為代表的亞太市場，將其打造成為柳工海外業務“糧倉中的糧倉”。亞太市場進展順利，柳工又把目光投向了遙遠的拉美大陸，拉美團隊僅用了18個月的時間，基本建立起覆蓋20余個拉美地區國家的代理商網絡，創造了柳工海外業務新的增長點。此外，澳大利亞、北美、東歐等市場多點開花，柳工國際化事業迎來了蓬勃發展的春潮。

同時，柳工也不斷通過更深入的制造、研發和供應鏈本地化主動參與國際分工合作，為打造全球價值鏈體系注入澎湃動能。