我們一起來看看部分節油能手的省油秘籍！

橫跨14條大江大河，征服21座4000米以上的雪山，八起八伏，從來沒有一條鐵路像川藏線這般，令人望而生畏卻又熱情高漲?？梢哉f在川藏鐵路項目上施工，是檢驗工程機械設備的最高標準。

面對與正常工況截然不同、施工復雜程度極高的環境，中聯解放攪拌車性能表現始終如一。中國葛洲壩集團第一工程有限公司機手蔡寶華贊嘆道：“我駕駛的是中聯解放攪拌車，百公里綜合油耗僅39.83L，在高海拔、高寒下，油耗還這么低，省到就是賺到！”

這得益于該產品搭載的濰柴發動機，最低怠速可至500r/min，在油價高企的今天，一年能輕松省下超萬元。應用的雙級減速橋、10檔變速箱與其組成黃金動力鏈，迸發出澎湃動力，油耗也更低。

入行數年、經驗豐富的吳師傅表示：“有幾個省油小技巧分享給大家。在高原干活，坡路非常多，小坡要提前加速，保持慣性；大坡選合適的擋位，油門控制在70%左右。”此外，中聯解放攪拌車搭載的智能節油開關，可根據發動機的工作溫度和負載情況，將扭矩、轉速等控制在穩定區間內，幫助其在本次比賽中取得好成績。

與此同時，杭州某大型工地上，來自浙江重聯科技有限公司的機手們操作著中聯解放泵車已連續作業30余小時。歷經杭州西站、蕭山機場擴建、亞運會場館等多項重點工程的考驗，中聯解放泵車在澆筑過程中配合默契。

機手王軍龍表示“我和這臺車搭檔蠻多年，油耗一直非常棒，打泵的時候一般不要把排量開到底，綜合方量油耗才0.42L，發動機有勁可靠，噪音也小。比其他車低個0.1～0.2L/方，按每月打5000方混凝土算，一年就能省下5、6萬塊的油費?！?/strong>

據悉，在第四代自適應變功率技術的加持下，中聯解放泵車可確保在任意工況下，發動機和油泵始終保持高效運行，處于經濟省油區，整個過程不需要外界人工干預，相比同行綜合油耗降低10%，一箱油多打100方混凝土，按照每年泵送6萬方，一年能節省燃油費3萬元左右。