未來，你賣同樣東西的時候，比質量的同時還比碳足跡和減排量，誰更低碳誰更有競爭力，這是低碳趨勢帶來的客戶需求的變化。統一新主張是愛地球，用統一低碳潤滑油，希望1500個經銷商，三萬多家門店都能成為低碳的志愿者。

　　8月31日，由AC汽車主辦的“第六屆中國汽車服務連鎖發展論壇”在上海·國際汽車城瑞立酒店精彩重啟。行業大咖與汽車產業鏈精英以及中國潤滑油信息網、中國輪胎商務網、NEV新源汽車觀察等行業主流媒體參加論壇匯聚，共襄盛舉。統一石化CEO李嘉先生做了《"溫度"與生意之間的關系》的主題分享。

統一石化CEO李嘉先生在AC汽車服務連鎖發展論壇演講

　　"溫度"與生意之間的關系

　　中國現在極端的天氣非常厲害，極端天氣導致四川沒有水，重慶的大火，包括國外萊茵河已經見底，這種地段的氣候變化在今年變得特別特別多。為什么？實際上地球溫度升高導致了極端天氣的頻發，特別特別多的極端天氣，每天都會看到各種新聞就是極端的天氣。這就是地球溫度升高導致極端天氣的產生。

　　這里面極端的溫度升高對生活會產生什么樣的影響？聯合國數據顯示地球問題升高1度，海平面上升會2米，我們想去的巴厘島、塞班就快沒了。海平面還剩兩米上海會是怎樣的狀況？如果地球的溫度上升2度，地球有非常多的地區就會陷入干旱，然后8%的動物就會買滅絕，如果地球上升5-6度地球就不存在了。所以，現在我們國家導致現在全球變暖的最主要的一個因素是二氧化碳的溫室氣體的排放，大量地排放導致的這個情況。

　　所以，在全球兩百多個國家已經達成的共識簽訂了《巴黎協定》在本世紀末使地球溫度的上升控制在1.5度之內，這是我們的目標。中國作為排碳量最大的國家，政府承諾在2030年碳排放量達到峰值，2060年達到平衡，就是吸收的碳和排出的碳達到一個平衡，碳的排放不再增加。這里面哪些行業比較多？工業、交通、電力和供暖，這些企業占整個排碳量的89%，其實大家想想我們做一個潤滑企業這跟我們有關系嗎？我們作為一個潤滑油的生產商，我們能改變這些能做什么？能不能讓我們的生意表達對地球的善意？能否為地球減碳，能否為地球溫度上升貢獻一些我們自己作為一個潤滑油生產企業的力量？

　　為地球降溫做商業創新

　　這幾年統一做了一些什么事情？李嘉表示，我們開發了能減碳的潤滑油。和普通的潤滑油不一樣，統一是可以減碳的。而且我們的首創無額外代價減碳。并不是說減碳的產品成本會高了，我們沒有把減碳的產品的成本轉加給用戶！我們是無額外代價減碳，我們的研發中心在這三年以來投入了大量的資金，跟我們的同行相比，我們潤滑油能不能碳足跡更低，減排量更大，這就是我們要做的事。

　　李嘉強調，我們三年以來的成果，我們所有的潤滑油，包括交通領域、工業領域的80%的產品，都有碳足跡的數據，都有減排數據。我們的液壓油經過BSI、SGS測算，可以比碳足跡標準值低43%，這就是我們做的成果，減碳的潤滑油，減碳的相關的汽車用品這就是我們這幾年所努力的事情。包括電動車的產品，純電汽車的電池冷卻液，可以達到電導率500的，普通的防凍液電導率4000，但是純電電池里面對電池的電導率要求非常高，ASTM是50-500，我們有25的，有50的，有100的，500的電導率純電汽車電池的熱交換液。熱交換液。包括機電一體化的減速器，包括電機軸承的低噪音、無噪音的潤滑齒，還有快速充電樁，一次加也要加幾公斤的交換液，來保證恒溫和穩定。

　　這些產品都是減碳、低碳的產品，商用車也一樣，商用車里面最重要的氫電動車我們可以做到2的電導率，完全清七燃料電池不用導電的，包括氫的泵里面的泵送的空壓機里面轉用的油，還有油冷、水冷各類的變速器產品，我們都是減碳的產品。本身電動車，純電的產品本身就是低碳的，我們為低碳的產品提供的油液產品服務。

　　比質量的同時還比碳足跡和減排量

　　李總認為，“新的客群是低碳大趨勢帶來的新需求”。我們的產品質量符合ACEA、API，歐洲汽車工業協會，符合標準的同時，我們有碳足跡的數據和減排量的數據，我們的產品包裝上都會有你的碳足跡是多少，減排量是多少，都在產品的包裝上有體現和顯示。

　　這些都是BSI本身的碳足跡核查的標準是BSI制定的，英國標準SGS是瑞士的，是中國生活認定的碳核算的機構，給我們出具的，我們每一個產品都有碳足跡和減排量的證書，給到用戶。

　　圍繞著低碳建立，客群不一樣，策略不一樣，營銷不一樣，價值不一樣。所以我們感覺到這1-2年來，我們通過碳的事情，我們取得了非常好的收益。李總表示，“我們現在和OEM廠商談裝車用油的時候，第一個要求是否有碳管理體系，有沒有碳足跡的數據？這都是新的變化。寶馬和大眾，寶馬的需求是作為合格供應商，要作為寶馬的供應商的碳足跡、排放管理體系是它合作的依據。大眾那邊，你產品的二氧化碳排放是否有相關的數據？這是車廠的要求，你在運作新能源車廠，國外的車廠也有同樣的要求，跟你的競品比，你的碳足跡是否比它還低”。

　　未來，你賣同樣東西的時候，比質量的同時還比碳足跡和減排量，誰更低碳的趨勢反映了來來客戶需求的變化。

　　新能源車的發展，潤滑油的需求會不會下降？

　　統一石化CEO李嘉先生接受中國潤滑油信息網、NEV新能源汽車觀察等主流媒體的訪談

　　在接受中國潤滑油信息網、NEV新能源汽車觀察等行業主流媒體訪談時，李嘉表示，我們現在能判斷出以中國和今天的這個發展速度，到2040年中國的乘用車潤滑油市場還是一個持續成長的，針對新能源車我們也推出了相應的這個產品。純電的汽車里面潤滑油用的比較少，但是保持電池恒溫的熱交換液用量還是可觀的。還有機電一體化的傳動系統的這個油還是有需求，保持純電汽車軸承的低噪音的潤滑油要求也比較高，快充的充電樁里的熱交換液，也是一個新的需求并聯式的混動的新能源車，潤滑油消耗跟原來是傳統的燃油車是完全一樣。

　　李總強調，潤滑油在很多領域都會用到，設備潤滑用的工業潤滑油，商用車、工程機械、農業機械、摩托車等。所以，新能源汽車的發展，減少了部分車用發動機潤滑油的銷量，但汽車保有量的持續增長，以及新能源汽車的新增需求，潤滑油總體的消費量將趨平穩，但技術要求更高，有更多的新商機，總體上潤滑油行業的未來還是看好的。

　　賺錢和責任并舉

　　李總介紹，統一潤滑油的用戶里面，不少對碳中和、碳達峰目標管理都有要求。順豐的碳目標的白皮書顯示，零碳未來是順豐的新主張。徐工制定了雙碳目標里面有特別清晰對供應商的要求，包括西門子工業潤滑產品，也有對碳的要求。碳中和、碳達峰目標之下的客戶需求的變化，我們也看到了客戶需求的熱情，包括現在我們做了一個車隊，那個車隊我們一直做不進去，它通過車聯網管理車隊，車隊是歐洲的，給車聯網公司提了要求，你的數據能否顯示二氧化碳的排放數據？你給我的產品能否提供碳足跡的數據？現在整個行業沒有可以提供，只有我們可以提供，那個客戶我們就做了。

　　我們統一做了低碳策略，做了保護地球的低碳潤滑油。李總介紹說，統一潤滑油做了很多目標，包括企業里面要將碳足跡管理的所有的要求體系，我們全把它建立起來。我們也制訂了公司30、60的計劃，希望我們的企業明年發布我們什么時候，我們的企業達到碳中和，我們制定這樣的目標，每年我們會向我們的這些用戶包括ESC的報告里面會說我們什么時候達到碳中和，每年的減碳量到底是怎樣的。

　　李總表示，我們的新主張是愛地球，用統一低碳潤滑油，在我們的所有的新門店里都有這樣的宣傳。希望我們1500個經銷商，三萬多家門店里面有這樣的陳列，希望每一個門店和客戶都能是低碳的志愿者。

　　賺錢和責任并舉，商業為地球降溫！據李總介紹，營銷里面我們現在除了用低碳油等于種樹，我們把公司的管理體系有一個愛統一的管理體系，1500多家經銷商，三萬多個用我們油的修理門店全在一個系統里，在系統里經銷商只要一訂貨，出貨單一出來就有減碳量的數據出來，每個經銷商為地球貢獻的減碳量有排名的，在APP里面有排名。你每天做的潤滑油的生意，你為地球減了多少碳，希望每一個經銷商，每一個門店都可以自豪地說我為地球做了貢獻！